昨天晚上的炒饭分量很足，吃剩很多，老板娘说，“我把两盘剩饭留着，明天热一下你们当早餐吃，这样不会浪费。”在川藏线和新藏线上的川菜馆，一路遇到不少这样热心实在的老板娘。因为不知道能不能一天骑到霍尔乡，今天起得早，吃完早餐九点就出发了。

马孜木拉山现在完全把公路修好了，垭口看起来不高，山坡上爬满之字形的公路，山脚有一条明显的山路直接插上垭口，阿彪一看可以抄近路就来劲了，马上下车推上去。我的风格是只要能骑就不推车，老老实实的在公路上骑着，慢是慢一点，至少不会比推车辛苦吧。没等到这段山坡出奇的长，等我兜过一个弯绕回来，远远的看见前面第二个拐弯附近，阿彪已经坐在石头上等我，距离那里，我才爬了一半的高度。等我骑近，阿彪一脸的坏笑，“哈哈，我等你好久了啊，让你不推车！”我也挂不住了，“推推推，骑着实在太慢！”。这条山路几乎直线的通向垭口，没走一步，都是实实在在的海拔提升，比在公路绕来绕去快太多。没想到，新藏线狮泉河到拉孜这个最高的垭口，就这样被我们轻松的推上去。
Continue reading →

这几天很明显的感觉就是天气好，没有下雨更没有冰雹袭击，事实是从萨嘎开始之后，在阿里和尼泊尔的两个月里，我没有再被雨淋过。山谷在早晨的时候最安静，这时没有风，低空的云海，一朵朵的散开，静静的漂浮；在这个4千多米的世界屋脊，经常觉得，头顶的白云太近了，捡块石子扔上去，说不定能够到。黑色泊油路笔直的向前延伸，起伏不大，泊油路的尽头是一段特别的红土路，刚进入红土路时，路边有几个修路的工人住宿帐篷。我们经过时，几条狗冲出来了，我照例停下来捡石子仍出去，阿彪在后面把绑在车架上的竹棍抽出来，在空气中挥舞，几条狗不敢靠近，只好悻悻远处的公路上，站成一排，不断的吠着。最近几天天有狗，我们习惯了，算是单调骑行中的小插曲。中午到拉若铁桥，在小卖部用康师傅红烧牛肉方便面解决午餐。
Continue reading →

雅鲁藏布江(来源WIKI)，下游称布拉马普特拉河，亚洲主要大河之一，全长2900公里以上，被藏族视为“摇篮”和“母亲河”。以长度来说为中国第5大河（仅次于长江、黄河、黑龙江和珠江）、西藏地区第一大河，以水量来说是印度和孟加拉国的第二大河（仅次于恒河）。它的上游是世界海拔最高的大河，也是中国坡降最陡的大河。在藏语中雅鲁藏布江意为“高山流下的雪水”，梵语中布拉马普特拉河意为“梵天之子”。雅鲁藏布大峡谷为世界第一大峡谷。
Continue reading →

和朋友聊天，经常有一些问题，“这次花了多少钱？”，“这次都去了哪里？”，“这次”两字总觉得有点陌生，这次旅行，好像是好久以前的事情。有时偶然瞥见别人的电脑桌面用着自己的照片，同事桌上摆着我洗出来的照片，甚至觉得有点不真实，“这是自己去过的地方啊”。从萨嘎开始，一直到整个行程结束，我都没有在写日记，很多细节也有点模糊，想写点什么，要对着照片才能慢慢想起来。如果不是这样整理记录，很多当时路上的想法和思绪，大概会慢慢消逝，最后在记忆中尘封。文字和照片未必能打败时间，能留下一点痕迹已经不错。从1月份发帖到现在已经4个多月，是不是还要4个月，才能把剩下两个月的行程写完？只是现在忙于工作，不再有刚开始的热情更新游记，以前无论在电脑前枯坐一两个小时，或者觉得文思泉涌天马行空，每天都会写点出来。现在这事对于我，只是聊以打发时间方式。我很好奇，不知道什么时候把这件事完成，算是对过去一个交代。
Continue reading →

新藏公路，219国道，起点为新疆喀什地区叶城县城，穿越昆仑山与喀喇昆仑山间4000-5000米的高原进入后藏阿里高原，途经日土县、狮泉河，终点为拉孜县。长2300公里。始建于1955年6月，翻越十个雪山达坂，最高海拔5433米，海拔5000米以上的路段超过1000多米，可谓世界上最高的公路。

“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天”这段顺口溜，大概是新藏线艰险的真实写照。死人沟和界山大坂这些名字诉说着这条天路的险恶，我们现在从萨嘎骑到阿里，省略最为艰难的叶城到狮泉路段，算是到此一游的219体验之旅。
Continue reading →

下午先后经过两个湖，没有佩牯措那么宽广，路边散落着零星的帐篷，有些帐篷边上停着拖拉机，大概这里藏民也是逐水草而居，羊群牛群低头啃草，在湖边慢吞吞的溜达，一派悠闲的牧场风光。

折巴乡在两个垭口之间的河谷，半天的时间两个垭口，按照经验来说几乎是不可能的，今天骑到折巴乡歇脚，明天再到萨嘎去。
Continue reading →